2007年12月28日，总投资6000多万的淮河大桥公路桥维修工程正式开工，全部维修工程包括了更换公路桥行车道板，改造桥面伸缩缝、排水系统、栏杆，重新铺装引桥，对整个大桥实施亮化工程等，此次大规模维修将让——千里淮河第一桥尽显靓丽雄姿

      5月4日下午，淮河大桥维修工程东侧半幅行车道板顺利更换结束，共更换桥面板432块，沥青凿除28776.93m2，凿除伸缩缝80道，桥面连续52道，水管安装196个，主桥栏杆安装132m。维修工作顺利转入西侧半幅的施工之中。

      据市建委负责同志介绍，这是淮南淮河大桥建成26年来，首次对公路桥进行的大规模维修。1977年7月，随着煤炭基地的发展及阜阳到淮南的铁路兴建，铁道部大桥局进驻淮南，开始修建千里淮河上的第一桥——淮南淮河大桥，这座大桥为铁路、公路双层两用桥，其中，公路桥全长3196米，1982年10月10日完工通车。建成通车时，公路设计限载为20吨，等级较低。随着这些年我市经济快速发展，特别是煤炭基地的形成，每天都有很多辆超载汽车从此经过，致使公路桥面受损严重。

      在市委、市政府的高度重视下，2005年和2007年，市建委两次委托同济大学有关专家对淮河大桥进行安全检测，结果显示大桥公路桥存在安全隐患，大修势在必行。

      据工程施工单位——中铁四局二公司淮南大桥项目部经理夏立超介绍，此次大修，引桥桥面沥青将全部清除，铺设抗压强度更高的沥青混凝土，桥面更耐磨；正桥部分清除沥青磨耗层后，更换行车道板，新板采用纤维混凝土材质，不容易出现裂缝。整个淮河大桥有83道伸缩缝，此次有52道伸缩缝会被拆除，剩下31道伸缩缝全部更换，完工后，大桥将更具整体性，行车也更平稳。加上护栏、亮化改造，整个工程结束后，淮河大桥将焕然一新，尽显靓丽雄姿。

      在大桥施工现场，记者看到，除了施工人员，还有一些手持对讲机的工人在桥两头巡视。夏立超告诉记者，这些工作人员特派的防护人员。因为大桥是公路铁路两用桥，施工期间，公路桥下十分钟就有一班火车经过，必须在确保火车行车安全的情况下进行维修。他们特别安排22名防护人员，通过对讲机随时报告火车通行情况，一有火车经过，桥面上要停止作业，待火车通过后，才能继续施工。现场也设置了防护网、安全网，用五公分路板把作业面全封闭起来，确保火车行车安全。

      为了保障工程施工，大桥维修施工期间实施了交通管制；2月20日6时至6月26日24时，除准许客车、20吨以下运输鲜活农产品的车辆和摩托车通行外，禁止其他各类机动车通行。

      据淮南交警支队四大队大队长戴涛介绍，为了有效保持通行顺畅，从维修主桥后，设置了限速限载和现场交通管理执勤组，过桥车辆限时单向通行。考虑到上下班需要，放行上有侧重，上班时间由南向北为主，下班时间由北向南放行为主。遇到下雨天或通行条件比平时差时，还要加强值勤警力，加强管控和疏导力度。

      转入西侧半幅施工后，交通压力日益增大，为保障通行需要，营造安全的施工环境，经过和市、区有关单位协调，已从淮上渡口和何台渡口调集了两艘渡船，目前正在整修通往渡口的道路，近期将恢复平圩渡口，分流过往小型车辆，缓解通行压力。